Für Reisende mit einigen Wochen Zeit und Spaß am Umsteigen soll noch in diesem Jahr eine Bahnfahrt von Europa bis nach Bangladesh möglich sein. Dann wird der Südkorridor der von der UN unterstützten "Trans Asian Railway" weitgehend geschlossen sein. Nur Birmas Streckennetz, wo wegen der Militärherrschaft ausländische Investitionen ausbleiben, wird dann eine Zugverbindung bis Singapur blockieren.
Am 14. April war die Verbindung zwischen Kolkata und Dhaka wiedereröffnet worden. Bei aller Freude über die preiswerte Verbindung zwischen den Metropolen Bengalens richtet sich die Kritik der Presse in Indien und Bangladesh vor allem auf die indische Grenzabfertigung.
Die Verbindung zwischen dem pakistanischen Lahore und dem wenige Kilometer entfernten Amritsar ist seit Januar 2004 ebensfalls wieder offen, bleibt aber ein Nadelöhr. Mit Umsteigen, Lokwechsel und Grenzabfertigung brachte es eine Reporterin des Hindu 2005 auf über acht Stunden für die 30 km lange Strecke.
Richtung Europa fehlt nur noch der Lückenschluss an der iranisch-pakistanischen Grenze, wo die europäische Spurweite und die südasiatischen Breitspur aufeinandertreffen. Vom iranischen Zahedan besteht bereits eine Verbindung nach Quetta, die nach Anschlägen 2006 aber nur noch sporadisch für den Passagierverkehr genutzt wird. Sie soll nun modernisiert werden, so dass die bereits für 2007 geplante Verbindung nach Bam mit Anschluss an die bestehende Linie nach Teheran nun noch im Laufe des Jahres geschlossen wird.
Angesichts der Rivalitäten zwischen den Regierungen der Transitländer und der geringen bilateralen Zusammenarbeit werden nur die wenigsten grenzüberschreitenden Verbindungen täglich angeboten. Auf der mindestens zwei- bis dreiwöchigen Reise wird die oder der Reisende wohl etliche Bahnsteige Asiens in aller Ruhe studieren können.
